全線第一個地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，第一個土方開挖，第一塊底板、中板以及頂板澆筑施工，施工進(jìn)度在杭德市域鐵路項(xiàng)目七家土建單位中遙遙領(lǐng)先，連續(xù)取得全線八項(xiàng)“第一”，工藝工法、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理更是被立為全線標(biāo)桿......說起二公司在南方地域的第一個地鐵工程，項(xiàng)目經(jīng)理宋杰感觸頗深。

　　杭州至湖州德清市域鐵路項(xiàng)目作為長三角地區(qū)“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的市域（郊）鐵路項(xiàng)目之一，是構(gòu)建長三角地區(qū)多層次軌道交通體系、加快長三角一體化戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分，也是浙江省湖州市第一條軌道交通項(xiàng)目。

　　2021年12月，二公司中標(biāo)杭德市域鐵路土建工程Ⅰ標(biāo)三工區(qū)，項(xiàng)目位于浙江省湖州市德清縣，主要包含2站2區(qū)間+1座泄壓井，合同造價8.15億元，是二公司在南方地域的第一個地鐵工程。

　　自2022年2月份開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承“開路先鋒”精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作，攻堅(jiān)克難，在短短不到一年的時間里，即將完成兩座地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)施工和全線首臺盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)地鐵工程施工“當(dāng)年開工，當(dāng)年始發(fā)”的國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　施工過程中，項(xiàng)目代表全線先后迎來省、市、縣多個代表團(tuán)的現(xiàn)場觀摩和調(diào)研，觀摩調(diào)研人數(shù)達(dá)到300余人次，先后榮獲業(yè)主和總包部表揚(yáng)信4封，得到人民日報、人民網(wǎng)、浙江衛(wèi)視、湖州日報、湖州電視臺、德清日報以及德清電視臺等多家媒體報道，名副其實(shí)可以稱之為杭德市域鐵路全線的“明星團(tuán)隊(duì)”，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　初進(jìn)德清 地連墻施工建設(shè)先聲奪人

　　“任何人想把事兒干好，那都得下苦功夫的，既然干，就得干得漂亮，干出質(zhì)感出來。”項(xiàng)目成立之初，項(xiàng)目經(jīng)理宋杰就再三強(qiáng)調(diào)，決心要在南方市場打響頭槍，樹立好中鐵一局二公司的品牌。

　　“剛進(jìn)南方地域，我們的技術(shù)實(shí)力對業(yè)主而言是‘只聞其聲，未見其人’，同時還要面對同行單位同臺競技的壓力。所以，項(xiàng)目全體人員都是憋著一股勁兒，頂著往前沖，我們必須得首當(dāng)其沖的贏得業(yè)主的信任。”宋杰在筆者對面，神情肅然，穩(wěn)穩(wěn)地講到。

　　沒過多久，項(xiàng)目施工的第一個節(jié)點(diǎn)工期如約而至。業(yè)主要求在6月底務(wù)必完成項(xiàng)目全部地連墻施工,雖說大伙兒心里都明白，施工難度越大，展示企業(yè)實(shí)力的機(jī)會越多，可面對這樣的“難關(guān)險隘”也都暗暗發(fā)憷。

　　“明挖車站，最難的還是地連墻施工，特別是這里的淤泥地質(zhì)條件，更是難上加難。”項(xiàng)目總工國輝介紹說。

　　在工程施工中，兩座車站的地下連續(xù)墻成槽深度均超過34m，屬于超深圍護(hù)墻，成槽機(jī)在施工過程中受自身垂直度和接頭刷壁質(zhì)量的影響，相鄰槽段之間易產(chǎn)生“開叉”“錯位”等質(zhì)量缺陷。

　　面對這些問題，項(xiàng)目積極開展各項(xiàng)科技創(chuàng)新與數(shù)智管理工作，運(yùn)用超聲波成像檢測技術(shù)，總結(jié)分析地連墻成槽的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，從而使地連墻垂直度、擴(kuò)孔、縮頸得到了有效的控制。并為后續(xù)基坑開挖前梳理地墻缺陷，建立臺賬提供有效數(shù)據(jù)支撐。

　　項(xiàng)目還制定了《地下連續(xù)墻施工混凝土盈余管理制度》，對充盈系數(shù)及超灌高度做了相應(yīng)的獎懲約束，應(yīng)用后達(dá)到了整體充盈系數(shù)控制在1.03，超灌高度90%控制在50cm之內(nèi)，響應(yīng)設(shè)計(jì)圖紙要求的同時也做到了混凝土的節(jié)約，并降低了因超灌過高增加破除的難度，節(jié)約了項(xiàng)目成本。

　　全體員工合力攻堅(jiān)，施工進(jìn)度大大加快，日產(chǎn)量不斷刷新，終于在6月9日，項(xiàng)目在全線第一個完成地連墻施工。在圓滿完成第一階段任務(wù)的同時，也打贏了二公司在南方地域的第一場“考核戰(zhàn)役”。

　　精打細(xì)算 大商務(wù)管理落實(shí)步步為營

　　“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。我覺得大商務(wù)管理的各項(xiàng)管理舉措正是印證了這句話。要搶占先機(jī)，更要胸有成竹。”作為大商務(wù)管理推行的第一批實(shí)踐者，項(xiàng)目商務(wù)經(jīng)理尚倫侃侃而談。

　　由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、商務(wù)經(jīng)理組成的“鐵三角”全階段參與項(xiàng)目策劃，開展一次設(shè)計(jì)工作，通過補(bǔ)勘查找差異，增加槽壁加固，并納入施工圖，實(shí)現(xiàn)新增收入160萬元；中標(biāo)后，科學(xué)確定項(xiàng)目管理模式和組織機(jī)構(gòu)，合理優(yōu)化施工組織、細(xì)化臨時工程布置、資源配置、財稅籌劃等方案，提高項(xiàng)目管理效益。

　　“標(biāo)前標(biāo)后協(xié)同聯(lián)動、一把手主責(zé)，制度落實(shí)，基礎(chǔ)管理，考核督導(dǎo)，這些都是大商務(wù)管理的各項(xiàng)舉措落實(shí)到項(xiàng)目各項(xiàng)細(xì)節(jié)管理中，必不可少的因素。”宋杰講到。本項(xiàng)目標(biāo)前標(biāo)后成本測算偏差值不足0.5%，標(biāo)前鎖定利潤效果明顯。

　　項(xiàng)目自開工伊始，就遵循“無策劃、不分包；無計(jì)劃、不采購”原則。以綜合成段、專業(yè)化分包為理念；以降低采購成本、管理費(fèi)用、提升全員勞動生產(chǎn)率為導(dǎo)向；以滿足質(zhì)量安全環(huán)保、正常節(jié)點(diǎn)工期為前提，科學(xué)制定分包及物資招采方案，節(jié)約成本約286萬元。

　　同時，依據(jù)工地調(diào)查報告、營銷交底、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容，編寫二次經(jīng)營策劃書；對贏利點(diǎn)、虧損點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析的同時，進(jìn)一步明確項(xiàng)目二次經(jīng)營的方向。全員樹立中標(biāo)暨決算的工作理念，做好過程資料收集，實(shí)現(xiàn)一二三次經(jīng)營的延伸穿透管理，為項(xiàng)目創(chuàng)效和足收奠定基礎(chǔ)。

　　嚴(yán)謹(jǐn)高效 安質(zhì)管控做到敬小慎微

　　“一說到安全，大家都覺得是老生常談。但是在現(xiàn)場，安全管理，對人的安全行為管理把控，還是最難的。”

　　“我們堅(jiān)持要提高全員的安全生產(chǎn)責(zé)任，管生產(chǎn)必須管安全，管經(jīng)營也必須管安全。”項(xiàng)目安全總監(jiān)趙亮亮如是說。

　　項(xiàng)目部以上級公司安全質(zhì)量管理制度為依據(jù)，在建立健全項(xiàng)目安全質(zhì)量管理制度的基礎(chǔ)上，狠抓規(guī)章制度的落實(shí)，不斷提升制度執(zhí)行力。同時，以項(xiàng)目安全生產(chǎn)月度例會為抓手，總結(jié)安全質(zhì)量管理的不足和改進(jìn)措施，明確安全、質(zhì)量的管控重點(diǎn)及目標(biāo)；以現(xiàn)場施工管控為核心，加強(qiáng)安全風(fēng)險和工序質(zhì)量控制；以日常檢查、周檢、月檢為措施，及時發(fā)現(xiàn)、整改安全質(zhì)量隱患，逐步提升項(xiàng)目安全質(zhì)量管理水平。

　　“我們不缺安全管理制度，關(guān)鍵是對安全管理制度的落實(shí)。”項(xiàng)目黨支部書記沙千里介紹說。

　　項(xiàng)目積極加強(qiáng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，應(yīng)用多媒體培訓(xùn)工具箱、微課堂、wifi教育系統(tǒng)、智慧工地多媒體培訓(xùn)室等，并同安全積分超市系統(tǒng)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化+培訓(xùn)模式。應(yīng)用智慧工地系統(tǒng)對人員信息、教育培訓(xùn)、臨時用電和安全防護(hù)巡檢等進(jìn)行二維碼追溯，全面促進(jìn)項(xiàng)目安全管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化。

　　在2022年中國中鐵總包部“安全標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地”評選中，項(xiàng)目獲得第一名的贊譽(yù)。

　　創(chuàng)新求變 工藝工法再要精益求精-國輝

　　談到在施工期間的遇到的技術(shù)難題，項(xiàng)目總工程師國輝說：“杭德項(xiàng)目是二公司在南方的第一個地鐵項(xiàng)目，南北方的地質(zhì)條件差異很大，無論是土建還是盾構(gòu)，很多的工藝工法，對我們公司都是一個突破。”

　　項(xiàng)目在施工過程中注重優(yōu)化創(chuàng)新，在建的德清高鐵站為切斷地下承壓水設(shè)置地中壁，原設(shè)計(jì)為底板以下4幅/道，在保證設(shè)計(jì)功能不被消減的同時，項(xiàng)目將既有4幅地連墻優(yōu)化成3幅，降低成本的同時，也節(jié)約了工期進(jìn)度。

　　此外，按照項(xiàng)目原有的場布方案，需在場內(nèi)臨時便道外側(cè)布設(shè)總長度908m的環(huán)形排水渠，這個原設(shè)計(jì)與管線遷改平面位置偏差10m左右。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過與多方的積極溝通，將管線遷改平面位置與場布方案排水渠位置合并覆蓋，在壓降臨建費(fèi)用的同時，也做到了永臨結(jié)合。

　　“除了科技創(chuàng)新和小改小革，我們積極落實(shí)大商務(wù)管理人才的培養(yǎng)計(jì)劃，特別是對新員工的業(yè)務(wù)水平、技術(shù)技能的培養(yǎng)，讓大家?guī)е鴨栴}干工作，清楚自己要干什么，怎么才能干好。”

　　“同時，項(xiàng)目以月度考核為單位，抓好技術(shù)交底和過程管控，并且堅(jiān)持階段性的開展勞動競賽技術(shù)比武，抓緊抓實(shí)結(jié)果考核，做到有針對、有計(jì)劃、有目標(biāo)，形成閉環(huán)。”談到項(xiàng)目年輕技術(shù)人才培養(yǎng)，國輝這樣說到。

　　以人為本 組織保障構(gòu)建智力支持

　　“項(xiàng)目經(jīng)理一定得多跑現(xiàn)場。在一線干工程，最重要的是就是責(zé)任心。雖然，我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)平均年齡不到30歲，但是我們有沖勁、有責(zé)任心、想干事、能干成事。”

　　“想把一個團(tuán)隊(duì)帶好，無論是標(biāo)前策劃，還是生產(chǎn)進(jìn)度、安全管理等各方面的管控，或者是人員管理、考核落實(shí)等各方面的肅風(fēng)肅紀(jì)，都要從最根本點(diǎn)出發(fā)，擺正豎好，這是項(xiàng)目經(jīng)理最應(yīng)該做的事情，也是決定一個項(xiàng)目能否管理好，成為有好的收益的項(xiàng)目最重要的因素。”項(xiàng)目經(jīng)理宋杰侃侃而談。

　　“項(xiàng)目黨支部書記是一定要撲下身子，走進(jìn)職工隊(duì)伍的，是要和大家打成一片，才能更好的了解職工的思想動態(tài)，才能引領(lǐng)思想，服務(wù)到位。”項(xiàng)目黨支部書記沙千里講到。

　　自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目黨支部積極組織開展高揚(yáng)黨旗主題實(shí)踐活動，緊緊以股份公司、集團(tuán)公司“項(xiàng)目管理效益提升三年行動”重要決策部署主題主線，持續(xù)推動黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營工作深度融合，為全力以赴完成各項(xiàng)年度施工生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　截至目前，中鐵一局杭德市域鐵路項(xiàng)目浙工大站和德清高鐵站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均已施工完成。其中，浙工大站地下連續(xù)墻共計(jì)76幅歷時46天、德清高鐵站地下連續(xù)墻共計(jì)130幅歷時100天。目前項(xiàng)目已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

項(xiàng)目接受各級組織調(diào)研觀摩--王利攝

杭德市域鐵路德清站連創(chuàng)七項(xiàng)第一--王利攝 

杭德市域鐵路德清站安裝盾構(gòu)機(jī)刀盤--馬權(quán)威攝

中鐵一局杭德市域鐵路迎來全線首個盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)--馬權(quán)威攝

中鐵一局施工的杭德市域鐵路浙工大站--王利攝

杭德市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)展館--王利攝

杭德市域鐵路德清站形象展示--王利攝