12月31日，中鐵一局淮宿蚌城際鐵路III標項目無砟道岔首件驗收順利通過。無砟道岔的新工裝設備運用、工藝工法、外觀實體質(zhì)量等方面，獲得了評審專家的一致好評！

　　本次驗收由國鐵集團委托上海局集團公司組織各專家評審，合肥指揮部、鐵科院、西南鐵發(fā)第三方評估單位、設計院、監(jiān)理單位、施工單位等共計60余人參與此次評估會。

　　評估專家組分別對道岔鋪設幾何尺寸、底座和道床板外觀質(zhì)量、安全文明施工等進行了現(xiàn)場查驗，并認真檢查了相關內(nèi)業(yè)資料。專家組一致認為，項目首件無砟道岔工程實體質(zhì)量滿足設計及規(guī)范要求，施工技術、工藝標準及工法應用符合相關標準，內(nèi)業(yè)資料齊全，同意通過評估驗收。

　　道岔首件工程位于雙堆集站7#道岔，道岔型號為CN-6118AS，長度100.265m。在施工過程中，項目部總結出了成套新工裝、新工藝，其中包括定制的L型軌道卡尺、接地端子密貼模板U型卡具、伸縮縫線形控制夾具、手持電動振動抹光機、手持電動振搗插板等新工裝的應用，以及過軌管埋設選用定制熱浸塑鋼管及彎頭，鋼軌定位使用“雙核對”法與“樣沖點”工法，做法突出，有效提高了無砟道岔施工質(zhì)量。

　　高速鐵路無砟軌道道岔是實現(xiàn)機車車輛轉線運行的軌道設備之一，對列車速度和行車安全有著重要影響。此次首件驗收的順利通過，為無砟道岔施工積累了寶貴經(jīng)驗。項目將以此次無砟道岔首件驗收順利通過為契機，持續(xù)抓好無砟道岔實體質(zhì)量，高質(zhì)量完成后續(xù)無砟軌道各項施工任務。

　　中鐵一局副總工程師李昌寧、二公司總工程師劉景生、江浙區(qū)域安全總監(jiān)何續(xù)斌等全程陪同檢查驗收。