11月5日晚，中鐵一局二公司大連地鐵五號線04標項目青泥洼橋站最后一段底板澆筑完成，歷時3天，至此車站底板施工全部完成，實現(xiàn)了決戰(zhàn)決勝四季度的第一個重要節(jié)點目標。

　　青泥洼橋站車站長222.7米，深度39.4米，采用暗挖拱蓋法施工。車站主體施工為逆作法工藝，先施工拱部二襯及負一層側(cè)墻施工，在進行底板、負二層側(cè)墻及中板施工。

　　青泥洼橋站為股份公司重點項目，是日常監(jiān)督管理的主要對象。青泥洼橋站因占地原因開工晚，為全線控制性工程，能否按期完成對全線下一步運營起著至關(guān)重要的作用。

　　各級領(lǐng)導對青泥洼橋站施工高度重視。為響應(yīng)“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽要求，保證2021年底主體結(jié)構(gòu)完成，項目部分解節(jié)點目標，劃分任務(wù)，實行領(lǐng)導帶班制度，不斷優(yōu)化方案和資源配置，凝心聚力，精心組織施工。

　　青泥洼橋站拱部二襯施工采用自行走液壓模板臺車循環(huán)利用，使提高了混凝土的外觀及質(zhì)量，同時加快整體施工工期。負一層側(cè)墻采用新型塑料纖維模板，提高了周轉(zhuǎn)次數(shù)，且塑料纖維模板脫模簡單、組裝及拆卸時間短、模板倒運輕便，使整體工期縮短。中板模板支架體系采用盤扣式腳手架施工，盤扣式腳手架安全性能好，且提高工人施工效率。  

　　時至冬季，又遇疫情，對施工任務(wù)原本艱巨的青泥洼橋站又增加了挑戰(zhàn)，項目部全體參建人員將繼續(xù)發(fā)揚“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神，進一步挖掘施工潛力，落實“決戰(zhàn)決勝四季度”勞動競賽要求，創(chuàng)新管理思路，確保年底主體完工，給業(yè)主及公司一個滿意的答卷。

　　目前，項目剩余工程為七段中板及七段負二層側(cè)墻施工。