10月25日上午9時，由中鐵一局承建的重慶江北機場機務維修項目順利完成重達850噸的鋼網架提升作業，標志著項目關鍵節點取得重大突破，為后續與桁架完美對接奠定了堅實基礎。

　　該項目位于重慶江北國際機場T3B航站樓跑道北端頭西側，總建筑面積約31203.44平方米，主要建設內容包括維修機庫及附樓、綜合樓、油化庫及相關室外環境工程。作為重慶市與民航局“十四五”重點建設項目，建成后將顯著提升江北機場的綜合運輸能力，有力支撐重慶建設內陸國際航空樞紐。

　　維修機庫飛機維修大廳屋蓋結構采用三層斜放四角錐鋼網架，機庫大門處屋蓋采用焊接箱型截面鋼桁架，跨度119米，進深93米，采用“三邊支撐、臨機坪側開敞”設計，形成超過1萬平方米的中間無柱大空間。此類大跨度鋼網架施工在中鐵一局的建設中較為罕見，網架安裝采用整體提升施工方案，總提升重量超過1800噸。該項目的成功實施，為中鐵一局后續承接超大噸位、大跨度鋼網架工程提供了重要實踐依據，也將有力推動中鐵一局在超大噸位、大跨度鋼網架整體提升施工技術方面的持續發展。

　　面對復雜的鋼結構體系，項目團隊提前謀劃，依托數字化技術攻克拼裝難題。項目技術負責人程向陽介紹，項目團隊運用MST2025、3D3S Design 2024.0等專業軟件對結構吊裝與整體受力進行建模與雙重驗算，并借助Revit、Tekla Structures實現鋼結構加工與施工全過程三維跟蹤。通過“虛擬建造+實體預拼”，網架單元拼裝誤差被控制在毫米級，網架與桁架對接接口錯邊量僅5毫米，為高空精準對接提供了技術保障。

　　吊裝階段更是對技術能力的全面考驗。由于機庫臨機坪側完全開敞，施工中需同步控制20臺液壓提升器，并在1.5米高空實現網架與桁架的嚴密對接。安全總監石楊表示，項目團隊與公司技術后臺多次開展計算與研討，針對提升不同步、風荷載擾動等風險制定了專項預案。提升前，4套60kW泵源系統及所有提升器均經過反復調試，平衡測點校驗與臨電線路檢查也嚴格執行，全力防范電壓過載等安全隱患。

　　目前，維修機庫鋼網架已完成第一次1.5米提升，正與鋼桁架進行對接，整個對接過程預計需5至7天，對接完畢后，將繼續進行第二次整體提升，并提升至設計標高。提升全部完成后，將轉入墻板、屋面板安裝等工序。

　　項目負責人陳少輝表示，項目100余名建設者正加緊施工，確保2026年1月底前全面竣工。建成后，該機庫可同時容納1架大型及2架小型客機進行維修，將成為重慶地區功能最全、智能化水平最高的機務維修基地之一。

　　1.5米鋼網架提升完畢

　　鋼網架1.5米提升作業中

　　鋼網架吊裝中

　　現場技術交流