9月16日凌晨，中鐵一局承建的昌九高鐵廬山城際場(chǎng)站改造I級(jí)封鎖施工正式啟動(dòng)，這也是昌九高鐵全線唯一一處I級(jí)封鎖施工。

　　中鐵一局昌九高鐵1標(biāo)項(xiàng)目全長17.025公里，主要工程量包含橋梁20座、隧道8座、區(qū)間路基23段、站場(chǎng)路基1段，施工中11次跨越既有鐵路。

　　此次封鎖施工共啟用4個(gè)夜間封鎖施工“天窗口”，中鐵一局項(xiàng)目部需要在4個(gè)夜間累計(jì)22個(gè)小時(shí)的“天窗時(shí)間”內(nèi)，共完成12組既有道岔、223米軌排等關(guān)鍵部件的拆除、移出、組裝、拼接等工序，是全線建設(shè)過程中等級(jí)最高、風(fēng)險(xiǎn)最大、組織最復(fù)雜的站改施工，也是昌九高鐵建設(shè)中的重點(diǎn)攻堅(jiān)任務(wù)。

　　為保障施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定專項(xiàng)施工方案，反復(fù)優(yōu)化作業(yè)流程，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任人與時(shí)間節(jié)點(diǎn)；施工期間，各專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，嚴(yán)格落實(shí)安全管控措施，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，精準(zhǔn)把控道岔拆鋪、軌排滑移等關(guān)鍵工序的精度；同時(shí)，加強(qiáng)與鐵路運(yùn)營部門的溝通協(xié)調(diào)，確保封鎖天窗時(shí)間高效利用，按時(shí)完成所有施工任務(wù)。

　　此次封鎖施工對(duì)推進(jìn)昌九高鐵整體建設(shè)進(jìn)程具有重大意義，為后續(xù)鋪軌、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作創(chuàng)造了有利條件。

　　據(jù)了解，昌九高鐵建成通車后，對(duì)江西省打造“昌九一體化”綜合交通運(yùn)輸體系，進(jìn)一步對(duì)接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)

　　道岔搗固作業(yè)

　　大型養(yǎng)路機(jī)等待進(jìn)場(chǎng)

　　鋼軌焊接作業(yè)

　　鋼軌切割作業(yè)