葉鵬勇在辦公室

（一）

　　他轉過身去，雙手扶在椅子上，以肩膀為軸心，身子前后移動做著線面運動，不時抽出右手錘打后背。墻上，燈影離綽，一個匠人正在用鐵錘將鑿子一下一下地楔進自己的身體。

　　自2008年在丹通項目落下病根后，十年來，葉鵬勇幾乎天天都要以這樣的方式來緩解疼痛。

　　2008年11月，丹通項目建設在即，正在大連長興島施工建設的葉鵬勇接到命令后，立刻前往丹通，四五個小時的車程仿佛經歷了秋冬的變換。坐在列車的窗臺前，葉鵬勇撐開手掌擦去窗玻璃上的一層水霧，窗外冰天雪地，寒冷刺透玻璃沿著掌紋傳遍了全身的每一條脈絡，他突然打了個哆嗦，順勢撤下手，握緊杯子喝下一口熱茶，剛才的那股寒意才漸次退卻。

　　同年12月，丹通項目臨建結束之后轉入了初期施工階段，葉鵬勇這時才不到三十歲。生于陜西商南縣的他，似乎天生兼具北方人的豪爽和南方人的細致，干起活來粗中有細，特別是工作上極為專注，也正是由于這個優點讓他“栽”了個大跟頭。

　　由于時值寒冬，項目現場施工已全部停止。身為項目總工的葉鵬勇，除去早晚兩餐在項目部外，其余時間親自帶領著項目技術員扎在一線搞測量，有時候一次沿著線路跑上十幾里地，就為了確定一個測量數據的精確度。期間當地氣溫竟然達到了零下35攝氏度，盡管如此，葉鵬勇也毅然決然地背著全站儀從過腳腕的雪地里往返，尋找最佳的測量位置。有時候怵在一個點半天不動，眼睛也不眨，額頭、鼻子、耳朵，只要是露在外邊的皮膚都被凍得發紅發青。可他好像從未察覺，依然像個沒事的人一樣，貓著腰，伸長脖子，眼睛貼在儀表盤上，像尊蠟像，霎時與冰天雪地相融。

　　本來一個月的測量任務，葉鵬勇僅用一個周就搞定了，為項目各項施工任務的開展打開了一個良好的局面。但隨之而來的問題也出現了，此后每天晚上躺在床上，后背貼著電褥子依然能感受到骨頭里不斷生長的冰刺。

　　十年間，他輾轉多個項目，不管在什么地方，只要遇到刮風下雨，膀子就疼得厲害，接著喝了一杯又一杯的白開水，也沒有再回暖過來。

　　我問他值得嗎？

　　他向我說笑：“十年了，我不還是在這條線上待著嗎?！?/p>

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　　九月的云南，雨季剛剛結束，丟下一大堆陰霾的天氣橫行無忌，持續多日不肯散去，群山碧巒間的威信縣像裹在襁褓里的嬰孩沉睡著。待太陽醒過來，機器的轟鳴聲、鋼筋移動發出霹靂嘩啦的聲音打破了這座小縣城原有的寧靜，這個曾經的夜郎之國一如當年扎西會議的召開重新在神州大地炸開了鍋——中鐵一局承建的成貴高鐵10標帶著連同中西部的殷切希望將山林溝壑穿引成線，正在緊張地施工中。

　　葉鵬勇站在威信一號特大橋上，下方是302省道及扎石公路交匯處，車流不息，周圍房屋星羅棋布。

　　他指著周遭參差不齊的房屋向我說道：這些屋子里住著的人，才是這座橋梁真正的締造者！

　　“160戶，15萬平方米，墳地80多座；成貴就20萬（平方米），一分部就占了四分之三！”他掰開手指頭一邊看向我一邊往下數著。

　　至于怎么搞好拆遷，葉鵬勇這個“拆遷隊長”可謂是費了不少心力。前前后后往村里跑了不下300次，磨壞了兩雙鞋子，不知道吃了多少次閉門羹。剛開始因征拆問題和村里人搞得不愉快，在他這樣整天的軟磨硬泡之下，摩擦少了，和氣多了。以前進村怕被村民堵著，現在見了仿佛左鄰右舍。

　　最讓葉鵬勇印象深刻的是征拆的最后一戶，這是一個很小的屋子，里邊住著的是一個年近7旬的老大爺。他在這屋里住了一輩子，看著親人們一個個離開，到最后只剩他一個，養了只豬當伴，怎么也不愿搬走。拆遷隊沒轍，硬是拖了半個月結束不了這項工作。

　　葉鵬勇于是每天晚上都去找大爺“嘮嗑”，回去還要處理項目的各項事宜，白天更不用說，在項目部根本看不到人，他的身影在施工現場和征拆地之間來回穿梭，不知疲倦。

　　他說，“像老大爺這樣的征拆戶很多，并不是賠償的問題，主要是根在這兒，走了，心里不踏實，得留給他們一些時間！”

　　葉鵬勇不遺余力地說服終于讓老大爺松口妥協。一周之后，老人家房子的一磚一瓦被項目運上車，隨他一塊搬走了。當然，還包括那頭豬，被項目部買下之后又還給了大爺?，F在那所標志著項目征拆工作結束的房子已經被一木一梁拆卸掉之后，再經過一局筑路人周而復始地辛勤耕耘，組成了如今威信特大橋的重要一部分。

　　當我們站在這座鋼筋水泥澆筑的橫梁之上，用無人機翻山越嶺、穿林而過的時候，看到的是一片的錦繡山河和即將落成的宏圖偉業，卻鮮有人記得曾經的某個夜晚，成貴鐵路項目一分部項目經理葉鵬勇在月色與寒風的交織中，走進了那位老大爺的家中，促膝長談。

　　（三）

　　成貴地區雖然水資源比較豐富，但可供工程使用的砂石料卻寥寥無幾，且當地河流湍急，垂直落差大，河運風險高，如果從外地搬運的話，代價就大了。

　　以往精打細算的葉鵬勇這個時候突然換掉了“一毛不拔”的狀態，撐開地圖用尺子比劃起來。

　　“不行就從洞庭湖調沙，遠就遠，多花點錢無所謂，只要沙子質量能滿足高鐵高質量要求就行”葉鵬勇拍著桌子厲聲說道。

　　從湖南到云南，原價30元一噸的沙土，經過多次轉陸運，運到現場就295元一噸了，雖然成本較高，但是質量有了保障，完全滿足了高鐵高標準、嚴要求的質量要求，在項目工程施工大干的關鍵時刻，這也是最明智的選擇。

　　成貴項目施工三年來，葉鵬勇負責并參與編制了隧道、橋梁工程、強夯筑柱、路基土石方工程的施工組織設計及隧道軟弱圍巖施工、瓦斯隧道施工、后張連續梁、軟基處理等多項難點工程的施工作業指導書。

　　大大小小的工程難題到了他這兒很快就解決了，為此項目部職工親切地稱他為“葉大神”，久而久之，他也習慣了這個稱呼。

　　“工程難題要克服，首先對自己得有扎實的態度”葉鵬勇時常這樣指導技術人員。

　　由于項目技術力量相對薄弱，葉鵬勇親自上陣，對技術進行定期培訓，他先后培訓優秀技術人員數十人，其中多人榮獲公司“優秀個人”稱號。這些，在葉鵬勇看來是不足為奇的，一分部工程風險等級以及難度系數決定了參與施工人員的整體技術能力。

　　為了加快工程進度，降低施工難度，他夜以繼日研究新工藝工法，累了就趴在辦公桌上，瞇上一會兒，又起來寫寫算算，兩個手掌厚的工程圖被他翻得松松散散，幾乎每一頁都有他的圈點注釋。

　　功夫不負有心人。他在一分部瓦斯隧道施工中推廣使用的八項新工藝獲得了成貴全線的一致肯定，被悉數運用到各類復雜的隧道施工中，為項目乃至全線的施工節省了大量的成本和時間。

　　對葉鵬勇來說，這些都是自己的職責所在。一個人的力量太小，一群人總能撐起一片天，成貴項目部可以沒有葉鵬勇，但他全面的技術和工作態度卻足以讓工程進度、質量更進一步。

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　　2016年，葉鵬勇榮膺中國鐵路總工會火車頭獎章，算得上是建筑單位的年度“奧斯卡”大獎，意義重大。在此之前，葉鵬勇自金陽、都汶、丹通、阜新及廣州等項目一路走來，直至現任成貴項目一分部項目經理，每一步都是腳踏實地，每一步都是山高水寒，也是實戰與不偷懶、堅韌與不服輸。

　　2014年8月3日16時30分，云南省昭通市魯甸縣發生6.5級地震，當時，成貴項目剛剛轉入施工期，各項設備物資并不充裕，獲悉險情后，葉鵬勇立刻向指揮部請求參與救援。

　　根據指揮部的安排，葉鵬勇親自坐鎮指揮調度人員，并分批次調撥物資、機械前往受災現場。8月4日13時，由中鐵一局成貴鐵路項目部組成的抗震搶險突擊隊按照云南昭通市8.03抗震搶險指揮部的部署，參加了魯甸縣火德紅鎮李家山村通往沙家梁子方向的道路清理搶險任務，搶險突擊隊冒著山區滑坡、塌方的危險，不畏艱險，連夜奮戰，直至8月5日中午才得以搶通。

　　一個電話、兩個電話、三個電話...

　　一連串前線救援的消息讓身在項目部的葉鵬勇焦灼不已，生怕出現意外，當得知全員安全完成搶險任務后，他終于松了口氣，又急急忙忙坐車上了工地。

　　這一年，葉鵬勇40歲，他同往常一樣賣力地、一點一滴地消耗著自己的肉體。無論是地震還是水災，甚至是平凡的工作，他的執著從沒有一絲一毫的懈怠。人們都在急匆匆奔向中年，他中途折返，以自己現有的激情努力完成一個工匠的使命，這使命既是小我，也是家國。