七十載砥礪奮進(jìn)，七十載山河巨變。在新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年的歷史節(jié)點(diǎn)上，有一條鋼鐵脈絡(luò)始終貫穿這片占祖國(guó)六分之一疆域的熱土——那是一代代建設(shè)者用鐵軌鋪就的發(fā)展之路，是中鐵一局與新疆七十載同心同向、共筑發(fā)展的時(shí)代見(jiàn)證。
這段深厚淵源的起點(diǎn)，要追溯到1952年。當(dāng)毛澤東主席親筆題寫(xiě)“慶賀天蘭路通車(chē)，繼續(xù)努力修筑蘭新路”的錦旗授予西北鐵路干線工程局（中鐵一局前身）時(shí)，歷史的指針已然指向新疆。帶著這份囑托，建設(shè)者們西出玉門(mén)關(guān)，開(kāi)啟蘭新鐵路的艱苦卓絕的鏖戰(zhàn)。他們穿越“盛夏飛雪”的烏鞘嶺，橫跨“百里風(fēng)區(qū)”的荒漠，在1962年將鐵軌鋪抵烏魯木齊，終結(jié)了新疆不通火車(chē)的歷史。這條全長(zhǎng)1903公里的鐵路，不僅是新中國(guó)建設(shè)周期最長(zhǎng)的干線鐵路，更成為新疆經(jīng)濟(jì)命脈的“奠基工程”。
從此，中鐵一局的命運(yùn)便與這片土地緊密相連。“三上蘭新”的壯舉，正是這種淵源的生動(dòng)寫(xiě)照——從50年代首建蘭新鐵路，到90年代攻堅(jiān)蘭新復(fù)線，再到新世紀(jì)參建蘭新高鐵，中鐵一局以三次大規(guī)模西進(jìn)，見(jiàn)證新疆從“路網(wǎng)末梢”到“亞歐樞紐”的歷史性跨越。其參建的蘭新高鐵作為世界上一次性建成通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，大大提升了中國(guó)與中亞、歐洲的鐵路運(yùn)輸能力，為構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
70年來(lái)，中鐵一局在新疆的足跡，早已從蘭新線延伸至天山南北、大漠東西，織就一張覆蓋全域、聯(lián)通內(nèi)外的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。2006年，精伊霍鐵路開(kāi)始鋪軌，建設(shè)者翻越北天山，征服連續(xù)110公里長(zhǎng)大上坡與60公里20‰陡坡下坡的“人字型”線路，提前4天鋪軌至伊寧，圓了北疆百年鐵路夢(mèng)。2013年，南疆鐵路全線貫通，中鐵一局完成513公里正線鋪軌，讓塔里木盆地腹地首次接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，為南疆資源開(kāi)發(fā)與民生改善打開(kāi)通道。
進(jìn)入新時(shí)代，挑戰(zhàn)更艱，使命更重。在塔克拉瑪干沙漠腹地，哈羅鐵路穿越無(wú)人區(qū)，建設(shè)者喊出“青春戰(zhàn)火海，死海創(chuàng)奇跡”的誓言；格庫(kù)鐵路沿沙漠邊緣蜿蜒717公里，跨越阿爾金山、穿越百里無(wú)人區(qū)，將格爾木至庫(kù)爾勒的通行時(shí)間由26小時(shí)壓縮至12小時(shí)，成為繼蘭新、臨哈之后新疆第三條進(jìn)出疆大動(dòng)脈；阿富準(zhǔn)鐵路串起可可托海、五彩灣等景區(qū)，激活北疆文旅資源；克塔鐵路則在瑪依塔斯“魔鬼風(fēng)區(qū)”鏖戰(zhàn)69天，終將鐵路鋪進(jìn)塔城，結(jié)束這座邊境城市不通火車(chē)的歷史。
2022年，世界首條環(huán)沙漠鐵路——和若鐵路建成通車(chē)，與格庫(kù)鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成全長(zhǎng)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干鐵路環(huán)線，終結(jié)南疆7縣市不通火車(chē)的歷史。建設(shè)中，“沙漠修鐵路，治沙要先行”理念落地生根，骨架護(hù)坡、植物防沙工程同步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)與工程雙贏。而就在今年，羅若鐵路米蘭至羅布泊段鋪軌啟動(dòng)，中鐵一局承擔(dān)全線T梁預(yù)制、架設(shè)、橋面附屬及軌道工程，打造了新疆首個(gè)智能化梁場(chǎng)，應(yīng)用智能養(yǎng)生棚、預(yù)埋件檢測(cè)平臺(tái)和信息化智控中心，推動(dòng)鐵路建設(shè)邁向“智造”新階段。全線建成后，將連通和若、哈羅、蘭新、格庫(kù)四大干線，形成多路徑、高韌性的進(jìn)出疆通道，為鉀鹽等戰(zhàn)略資源開(kāi)發(fā)和“公轉(zhuǎn)鐵”綠色運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)支撐。
鐵路延伸之處，開(kāi)放之門(mén)隨之打開(kāi)。精河至阿拉山口增建二線工程，使中歐班列準(zhǔn)軌通關(guān)能力提升至每日20對(duì)；霍爾果斯口岸“六位一體”樞紐改造，強(qiáng)化公路、鐵路、管道協(xié)同效能；克拉瑪依至塔城鐵路延伸至巴克圖口岸，打通北疆西向開(kāi)放通道——新疆正從內(nèi)陸腹地加速邁向我國(guó)向西開(kāi)放的前沿。路網(wǎng)加密之時(shí)，發(fā)展動(dòng)能加速匯聚。格庫(kù)鐵路擴(kuò)能改造工程將運(yùn)輸能力從每年1300萬(wàn)噸提升至3300萬(wàn)噸以上，貨物出疆時(shí)間再壓縮9個(gè)小時(shí)以上；明哈高速公路作為世界穿越沙漠里程最長(zhǎng)的高速公路，打通東西向物流大動(dòng)脈；G577精伊公路北天山隧道全長(zhǎng)11.893公里，成功攻克三處地震斷裂帶，顯著提升天山南北通行效率。立體化、高韌性的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為新疆深度融入“一帶一路”和構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁支撐。
與此同時(shí)，中鐵一局的使命早已超越交通本身——天山北麓610萬(wàn)千瓦新能源項(xiàng)目，每年輸送綠電142億千瓦時(shí)，相當(dāng)于減排二氧化碳1172萬(wàn)噸；阿勒泰冰川水產(chǎn)業(yè)園、莎車(chē)肉羊產(chǎn)業(yè)園等特色項(xiàng)目，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興；阿克蘇火車(chē)站改擴(kuò)建后面積擴(kuò)大10倍，可可托海電網(wǎng)改造保障國(guó)際滑雪場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，烏魯木齊動(dòng)車(chē)所成為西北最大高鐵“體檢中心”，布爾津熱源遷建工程溫暖千家萬(wàn)戶……基礎(chǔ)設(shè)施的終極價(jià)值，在于讓邊疆群眾共享發(fā)展成果，提升幸福指數(shù)。
七十年彈指一揮間，中鐵一局與新疆共同成長(zhǎng)，用汗水與智慧譜寫(xiě)了一曲曲動(dòng)人的建設(shè)者之歌。從交通動(dòng)脈到綠色能源，從口岸開(kāi)放到民生改善，每一項(xiàng)工程都是中鐵一局與新疆深厚淵源的生動(dòng)注腳。站在新的歷史起點(diǎn)，中鐵一局將繼續(xù)秉承“開(kāi)路先鋒”精神，為以高質(zhì)量發(fā)展實(shí)際成效全面推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新疆實(shí)踐作出新的更大貢獻(xiàn)，讓“一帶一路”的東風(fēng)在天山南北吹得更勁、更遠(yuǎn)！
蘭新高速鐵路
和若鐵路
精阿鐵路增建二線工程
克塔鐵路在“魔鬼風(fēng)區(qū)”鋪軌施工
哈羅鐵路鋪軌挺進(jìn)羅布泊
南疆鐵路開(kāi)始鋪軌
格庫(kù)鐵路全線鋪軌貫通
明哈高速公路
新疆華電天山北麓基地610萬(wàn)千瓦新能源工程
阿勒泰冰川水產(chǎn)業(yè)園區(qū)
阿克蘇火車(chē)站新站房
新疆可可托海電網(wǎng)升級(jí)改造工程
