9月16日凌晨05時08分，隨著線路開通調度命令的下達，經過300多名施工作業人員338分鐘的緊張有序施工，中鐵一局順利完成昌九高鐵廬山城際場首個I級封鎖施工，標志著昌九高鐵建設進入了新的階段。
中國鐵路南昌局集團有限公司副總經理裘宏、昌九公司副總經理楊雷民、中鐵一局副總經理潘小虎及中鐵一局新運公司相關負責人到場盯控指揮施工。
據了解，廬山城際場是既有昌九城際鐵路的關鍵運輸要塞，高峰期每3分鐘就有一趟列車通過。所謂“I級封鎖施工”，是指在鐵路營業線上進行的最高級別施工，必須在規定的“天窗時間”內完成所有作業并恢復線路正常運行。
本階段封鎖施工的廬山城際場站改造工程位于江西省九江市廬山市，此次施工將分四個夜間時段，進行道岔更換、信號聯鎖調試等作業，是全線建設過程中等級最高、風險最大、組織最復雜的站改施工，昌九高鐵迎來全線建設中最關鍵的技術攻堅戰。施工期間圍繞場站線路優化開展系列核心作業，主要工程量包括拆除既有60kg/m-18號道岔4組，插鋪新60kg/m-18號道岔3組，插鋪新軌排1組（總長73米），拆除利舊并滑移既有軌排3組（總長150米）等系列施工任務。需克服營業線施工封鎖時間長、與站后單位交叉施工較多、改建工程量大、改移插入道岔多、施工組織要求高、運輸干擾大、施工安全風險高等諸多不利因素。
為確保本次封鎖任務順利完成，公司與中國鐵路南昌局集團有限公司、昌九城際鐵路公司，各設備管理單位、監理公司等積極聯系協調，創造了良好的施工環境。施工前夕，項目部施工負責人、各部門及作業隊負責人多次進行現場調研，不斷完善封鎖施工方案，保證方案科學高效，并于封鎖施工前嚴格落實技術交底、安全交底，明確分工，責任到人。
針對首次I級封鎖施工，公司嚴格落實營業線施工安全管理規定，全面加強施工現場安全管控，在封鎖施工前對管理人員和作業人員進行營業線及電氣化鐵路施工作業安全培訓，同時制定了詳細的插鋪道岔施工預案，并進行安全交底，明確防護重點。同時，扎實開展封鎖前演練，制定人身安全防護預案應對突發情況發生，對危險地段實施“人盯人”防護，落實專人負責各類防護牌檢查確認，對機械設備采取“一機一人”防護，杜絕意外情況發生，全力確保過程安全，達到插鋪道岔作業精準就位。
此次站改完成后，昌九高鐵將具備引入廬山鐵路樞紐的條件，實現與昌九城際鐵路的互聯互通。建成通車后，從九江去往廣州、深圳方向的高鐵列車可直接通過昌九高鐵運行，相比從昌九城際鐵路通行，可壓縮運行時間約10分鐘。
封鎖施工現場
封鎖施工前技術交底和班前講話
拆除舊軌螺栓
鋸軌作業
舊軌倒運作業
滑移軌排施工現場
橫向滑移軌排
大型機械化養路設備正在作業
聯合開展復測
